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交通版
采用BIM+可視化技術(shù)建立橋隧坡三維場(chǎng)景模型,實(shí)現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景的虛擬映射。用戶(hù)軟件采用B/S+APP,可隨時(shí)隨地訪(fǎng)問(wèn)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)追湖、統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)性分析、設(shè)備自診斷、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表等多項(xiàng)功能,同時(shí)通過(guò)短信、APP推送等多種方式實(shí)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)報(bào)警。實(shí)時(shí)掌握橋隧坡的運(yùn)行狀況,可有效減少維護(hù)成本,保障運(yùn)營(yíng)安全。
中海達(dá)北斗橋隧坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
中海達(dá)北斗云平臺(tái)橋梁監(jiān)測(cè)
中海達(dá)北斗云平臺(tái)交通版
橋梁三維仿真應(yīng)用

平臺(tái)采用BIM+數(shù)據(jù)可視化技術(shù)建立了大橋多維場(chǎng)景可視化模型。通過(guò)橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與BIM結(jié)合,能夠立體、直觀反饋單個(gè)工程以及監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的周邊空間分布,實(shí)現(xiàn)三維實(shí)景模型與橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)映射。

中海達(dá)橋梁監(jiān)測(cè)平臺(tái)數(shù)據(jù)解算
中海達(dá)橋梁監(jiān)測(cè)平臺(tái)數(shù)據(jù)解算
動(dòng)撓度數(shù)據(jù)平穩(wěn)輸出

支持50HZ高頻GGA數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)解算,加入Hi-FCA技術(shù)之后數(shù)據(jù)穩(wěn)定在平面±7mm,高程±12mm,無(wú)任何飛點(diǎn)現(xiàn)象,其誤差極值未超過(guò)平面15mm,高程20mm。同時(shí),支持實(shí)時(shí)/小時(shí)/日/半月/月維度的時(shí)域數(shù)據(jù)的抽稀實(shí)時(shí)加載列表和曲線(xiàn)圖詳情數(shù)據(jù)信息。

中海達(dá)北斗云平臺(tái)人員定位
中海達(dá)北斗橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)云平臺(tái)分析模型
模態(tài)在線(xiàn)分析模型

橋梁結(jié)構(gòu)剛度的降低會(huì)引起橋梁自振頻率的降低,橋梁局部振型的改變可能預(yù)示著結(jié)構(gòu)局部損壞。因此,振動(dòng)加速度與振動(dòng)頻率密切相關(guān),其原理是將時(shí)域的信號(hào)通過(guò)傅里葉變換轉(zhuǎn)換到頻域中,并用功率譜密度來(lái)描述各個(gè)頻率的信息強(qiáng)度,對(duì)分析橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)有重要參考意義。

中海達(dá)北斗橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)云平臺(tái)
中海達(dá)北斗橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)云平臺(tái)
一鍵輸出“監(jiān)測(cè)報(bào)告”

平臺(tái)可以根據(jù)用戶(hù)需求自定義設(shè)定橋梁監(jiān)測(cè)報(bào)表和監(jiān)測(cè)報(bào)告的模板格式,支持按天/周/月等報(bào)告時(shí)間維度自動(dòng)輸出最新的監(jiān)測(cè)報(bào)表/報(bào)告數(shù)據(jù)。同時(shí),也支持用戶(hù)一鍵下載/導(dǎo)出Word/PDF報(bào)告成果。

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中海達(dá)公路邊坡安全監(jiān)測(cè)解決方案-彩頁(yè)
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應(yīng)用案例
廣東省部分長(zhǎng)大橋健康監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
在此次橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)中,長(zhǎng)大橋主梁動(dòng)撓度監(jiān)測(cè)由原來(lái)的多傳感器更換為北斗高動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);同時(shí),橋塔偏位與錨定位移也均更換為北斗高精度定位監(jiān)測(cè)。中海達(dá)憑借豐富的北斗行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),為此次橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)提供北斗設(shè)備與北斗定位技術(shù)。
某油氣管線(xiàn)跨越橋梁以及橋上油氣管道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目
受客戶(hù)委托,中海達(dá)承接了該項(xiàng)目油氣管線(xiàn)中三座跨越橋梁以及橋上油氣管道的監(jiān)測(cè)工作,針對(duì)客戶(hù)數(shù)字化監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)以及油氣管道巡檢需求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)并現(xiàn)場(chǎng)踏勘,通過(guò)應(yīng)用中海達(dá)安全監(jiān)測(cè)解決方案,該油氣管線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了跨越橋和橋上油氣管道的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
西藏橋梁安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)目
中海達(dá)受客戶(hù)委托,承擔(dān)該項(xiàng)目部分建設(shè)及施工工作,負(fù)責(zé)建設(shè)內(nèi)容包括GNSS設(shè)備的安裝和平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接。五座橋梁涵蓋梁橋、斜拉橋和懸索橋等橋型。GNSS基點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)安裝基礎(chǔ)包括原土地基和混凝土基礎(chǔ),測(cè)點(diǎn)主要位于各橋梁的主梁和塔頂上,基點(diǎn)設(shè)置在大橋橋臺(tái)附近堅(jiān)固的地基上。為客戶(hù)構(gòu)建了橋梁自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),并接入了西藏省級(jí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)和部級(jí)長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)。
廣西某高速公路邊坡地表位移監(jiān)測(cè)項(xiàng)目
中海達(dá)廣西某高速公路邊坡地表位移監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,由于整個(gè)公路沿線(xiàn)深路塹高邊坡眾多,地質(zhì)條件復(fù)雜。受當(dāng)?shù)貋啛釒Ъ撅L(fēng)氣候的影響,長(zhǎng)時(shí)間的降雨使得公路高邊坡的結(jié)構(gòu)易于發(fā)生破壞,影響施工及運(yùn)營(yíng)安全。為此,該高速公路運(yùn)營(yíng)單位在公路高邊坡安裝GNSS地表位移自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)邊坡地表變形情況,以確保高速公路施工及運(yùn)營(yíng)安全。
張家界至桑植高速公路邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目
項(xiàng)目位于湖南省西北部的張家界市,每年雨季受持續(xù)降雨或短時(shí)強(qiáng)降水等惡劣天氣影響,轄區(qū)張桑(張家界至桑植)高速公路的邊坡會(huì)發(fā)生不同程度的水毀。為此,張桑高速公路管理局急需加強(qiáng)高速公路邊坡監(jiān)測(cè),提升高速公路防災(zāi)減災(zāi)能力,以保障高速公路運(yùn)營(yíng)安全。
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